ブレーキキャリパーから覗くと、パットがもう限界。
交換しましょう。

まずキャリパーのボルトを抜きます。
ブレーキだけあってかなりのトルクを必要とするボルトです。
メガネレンチやラチェットレンチではなく、ある程度の長さのスピナーがあった方がいいでしょう。
このボルト、結構長いので、抜くのはちょっと大変です。
私は緩めた後インパクトで一気に引き抜いてしまいました。
このようにばらけるので、ピンを外してパットを外す。

これが外したもの。

外したパットの片側に、このようなシムが入っていた。

鳴き防止と思われるが・・・あまりにもボロボロになっていて、元に戻すきにはなれないので外してしまいました。
片側のパットはちょいと片減りしていました。

再度キャリパーを合体させます（マウントさせずに）。
ピストンを戻す作業のため。
ピストンを戻すには、このような器具を使いました。

このようにキャリパーに突っ込んで、力任せにピストンを押し戻すというかなり原始的な代物・・・とは言っても、このようにして戻す物だから仕方がない。
でかいプライヤーで戻すことも可能でしょう。

ちなみにキャリパーから手前にびよ〜んと伸びているのは、キャリパー下がり防止のスプリング。
おっと、戻す前に、リアブレーキのマスターシリンダーのリザーバータンクの蓋を外しておきましょう。
ある程度戻したら（キャリパーを変形させるわけにはいかない）、新品のパットを組み込んでキャリパーを取り付けます。
取り付ける新しいパットはこれ。
SBSとかいうパット。
スカンジナビアなんて書いてあってかなりいかがわしい。
「おめーをぶち止める力だっぴゃ」という派手な宣伝文句が素敵。

元通りパットをキャリパーに納めて車体に取り付ける。
おっと、取り付けの前に赤い矢印の所を軽くグリスアップ。

あまり派手にグリスを塗ると、ローターに垂れて酷い目に遭うので注意・・・って言うまでもありませんな。
あとは、ピストンを押しだすためにブレーキペダルをポンピングする。本当はエア抜きもやるべきなのだろうが、一人じゃ辛いのでまた今度。
ブレーキは命に関わるパーツなので、自信がない人は必ずプロに任せた方がいいと思います。