しかしこのサイレンサーは音が小さくないだけでなく、甲高いペンペンした音になってしまいました。
グラスウールを巻いてみます。

かなり適当ですが、それなりの消音効果はありました。
しかし音質はイマイチ。
あとから聞いた話ですが、このサイレンサーは爪が内側に曲がりすぎており、そこに排気圧がぶち当たって甲高い音を出すとか。
ま、値段相応なんですね。
お勧めしません。

テールランプががたがたするので確認してみると、ナットがへんちくりんな、簡易なナットで止まっており、ちゃんと留まっていませんでした。

ボルトを避けるために、ビットを半分だけ挿入し（落ちないようにビニールをかましました）増し締め。

あんなにボルトは長くなくて良いと思うんですけど。

走行中、ミラーに転がっていく物体が映りまして・・・。
胸騒ぎを覚えて停車してみると、やはり落とし主は私でした。
落としたのはテールライトのレンズ。
真昼の目白通りで拾い物をするのは結構スリリングです。

残念ながらボルトは絶望的。
仕方ないのでタイラップ（結束バンド）で・・・。

我ながらこれは良いですよ。
絶対緩みません。

フロントブレーキのレバーを引いてもブレーキランプが点かない。

スイッチが死んでいます。

コニシパーツでリプレイス物を購入。
800円。
こんなもんが800円。
・・・。


そのスイッチをいじってるときにわかったんですが、スイッチ内部がこの有様。
しかも・・・一部配線が・・・。

この後パーツクリーナーをぶっかけて清掃。
防錆として端子にちょいとオイリング。

これまたしびれた奴ですが、オイルクーラーへのホースが・・・ほれ。

ミッション下部もどっろどろ。
ついでにミッションオイルも交換。
。
おっと、その前に、前回蚊にめちゃくちゃ刺されまくったので今回はこれで対処する事に。

ドラッグパイプだと、ミッションオイルを入れるのがちょいと大変。
アルミホイルでいい加減すぎる上呂を・・・。

オイル量確認用窓を見ながらオイルをじわじわと入れていく。冷えている状態だとハチミツのようにトロトロているため、一気に行くとすぐにオイルが窓から漏れてきてしまう。奥までちゃんとオイルが行くようにゆっくりゆっくり、少しづつ少しづつ入れていく。そうやって入れていって窓からトローリとオイルが溢れてくるぐらいが適正量。

オイルホース（ただのゴムじゃない、中に繊維が入っているヘビーデューティーなオイルホース）を買ってきまして、外したオイルホースに合わせて（気持ち長めに）切断。
そして交換。



これでよし。

オイルクーラーをいじっていて気が付いたのだが、左右のガソリンタンクを繋ぐホースが何故かエンジンに、しかもエキパイ付け根に接触してやがった。

まず、片方のガソリンホース付け根をバイス（ロッキングプライヤーとか呼ばれている工具）でつまみ・・・。

接続し直し。
これでよし。