まずはキャブをバイクから外す。
ニードル調整するためにキャブの蓋を開けなければならないのだが、ネジがタンクの下に入り込んでしまっているので付けたままではできないからだ。
チョッパーでスポスタタンク付けている奴ならエアクリすら外さずに調整が可能。多分スポスタもOK。
ただ、完全に外す必要は無し。とりあえずキャブの頭の部分をいじれるようにすればいいだけですからねえ。
キャブの頭が完全に見えるようになったら、３本のネジ（赤い矢印のところ）を外して蓋を取る。
そこからのぞき込むと、こんな感じ（残念ながら写真を取り損なったので、ここからはお遊びがてら作った超テキトーCGで失礼）。
バルブを上下させるアームの奥に、曲玉のような形の金属で固定された金色の物がニードルです。
斜めから（キャブ本体を半透明にして）見るとこんな感じ。
このスライドピストンバルブ（以後バルブ）自体をキャブ本体から外してしまえば作業は楽なんですが、簡単には取れないのでキャブに入ったまま作業します。
まず１のボルトをヘックス（たしか5ミリだったはず）で緩めます（ちょっと緩めればいい）。
が、キャブの奥なのでかなり長目のヘックスが必要です。
ちなみにスロットルをひねればバルブが手前にせり出すのですが、そうなるとバルブを操作するアームがこのボルトを完全に覆ってしまうのでこの状態で作業せざるをえません。
で、緩めるためのヘックスですが、この作業のためのみに工具を買うのもばからしい。そこで、私はあこういうものを買いました
精密ドライバーセット。プラスドライバー４種類（左側）、マイナス６種類（右側）ヘキサゴンドライバー雄３種（３、４、５mm）とメス３種。
しかも写真にも写っているが、このヘックスドライバーには穴があけられていて、そこに他のドライバーや右上の棒を突っ込む事で結構なトルクをかける事ができる優れもの。
これなら長さもばっちりだし、バイクパーツを扱う事も可能。
それに精密ドライバーのたぐいはコンピュータなどいろいろ用途があるのであると便利ですし。
っていうかこれまで何で持ってなかったかと言うと・・・持ってたけど人に貸したらそいつ失踪しちゃって・・・で帰ってこなかったのよ、プラスとマイナスだけの精密ドライバーセットが。
今頃どうしてんだろうなぁ、あのバカ。
話を元にもどして・・・今回のセットはツールカンパニーストレートで買いました。具体的な値段は忘れちゃったけど、安かったざんすよ。
緩めたら２の曲玉みたいな形状の金属をスライドさせる。
すると、ニードルが引っ張り出せるようになるので、ラジオプライヤーで引っ張り出す。
で、やっぱり距離があるのと狭いのとが重なるので、細くて長〜いラジオプライヤーが必要です。こんな感じね。
ちなみに秋葉原でニッパーや普通のラジオプライヤーなどの５本セットで特価５００円。つまり一本１００円で購入。ピンセット程度の目的でしか使わないからこれで十分。強度が必要なところ用は後日ちゃんとしたのを購入します。
TONEの折っちゃったし（チェーン交換の項目参照の事）。
これがニードル。
これでハーフスロットル時の燃料供給を機械的に制御している・・・ををう、アナログですな。
上部に溝が５つ刻まれており、ストックでは中間位置にＣリング（Ｅか？）がはまっています。
この位置をずらすことで、燃料供給具合を微調整できるわけです（リングを無くすなよ！）。クリップ位置を下に下げると、ニードルの位置が高くなって燃料が濃くなり、逆にすると薄くなります。
で、今回は燃料が薄めだったのでクリップ位置を下に下げました。
あとは逆の手順で元に戻しておしまい。
このジェットをマイナスドライバーで緩め、取り外す。精密部品のくせに意外としっかり閉め込んである。しっかりやらないとナめます。
ちなみにストックのメインジェットは160。付属している調整用ジェットは155と165の２つだけ。もっとシビアに調整する場合、国内仕様のTMR用のジェットがそのまま使えるのでそれを使用しましょう。