暑い暑い８月中旬。フロントフォークに汚れが・・・ってオイル！！

アッパーのパッキン交換で直るでしょう。
つーわけで、コーリンにパッキンを注文しました。
一月経って店に行っても来ていない。
二月経って店に行っても来ていない。
半年経っても・・・。
さすがコーリン。
歩いていけるところにあった（当時）ホットドックで直してもらいました。

バッテリーがゆさゆさするので見てみると、バッテリーマウントのボルトがちぎれていました（紅い矢印の所）。

交換には結構なバラシが必要で、思ったよりも大変です。


これが駄目になったボルト。ゴム部からボルト部が剥がれてしまっている。

このような、両側ボルト状のタイプと、片側ボルト、片側ナットのモデルがあるようです。
片側ナットの方が遙かに交換作業しやすい（両ボルトは差し込むのが大変なんです）はずののですが、残念ながらそちらはマイナーな様です。

今度はコイルを交換します。
ネットのいい加減な情報を鵜呑みにして、キャブをいじったらかぶりまくり。
ついにはコイルまでいかれてしまいまして・・・コイル交換です。

このカバーが外しにくい

1の、どう見ても工具が入らなさそうなナットを外さなければならないのですが、その前に２のナットを外せばブラケットごと外れてくれます。

このように。
この切り欠き・・・というか、割れ？
何ですかこれは・・・とほほ。


コイルはこんな状態でした。
新しいコイルはカスタムクロームのリプレイス品を選択。

このボルトを弛めるのが大変。
レンチもソケットも入らない。
仕方ないので下記のような、ドライバーを使った力業で・・・。

シフトペダルのペグ。
正確にはシフタートゥーペグと言うらしいんですが。
こいつが根本でぽっきり。

無論残ったボルトはシフトレバーの中。
どう足掻いても外すことができず、ホットドックへ泣き込んで、エキストラクター（逆タップ）で外していただきました・・・。
ペグはコニシパーツでVツインの物を購入。
構造上しっかりしめられないのが心配と言えば心配です。

緩んでました。
リアのシャフト。

定期的なまし締めを怠ってはいけません。